As ton le droit de circuler avec moteur préparé

#1 07-13-2003, 12:59 PM

Bonjour.
J'ai une voiture avec un moteur préparé ( protoxyde d'azote et préparation
interne du moteur )
Ai je le droit de circuler sur la voie publique ?
En cas d'accident suis je couvert par mon assurance ?
Merci

#2 07-13-2003, 03:10 PM

J'ai les roues d'origines.
Rien à été trafiqué sur la carosserie...

Mais a partir de quel modifications faut il passer au mines ? (changement de
moteur ?)
Merci

"Sébastien LE COCGUEN" <sebastien-nospam@lecocguen.com> a écrit dans le
message de news:bermbr$keb$1@news-reader1.wanadoo.fr...
> Je doute que la voiture passe aux mines apres ca !
> Déja, il suffit que l'on change la taille des roues (genre, en tuning)
pour
> que la voiture ne soit plus homologuée, car ne correspondant plus aux
> modeles étudiées par les mines...

#3 07-13-2003, 04:10 PM

> Mais a partir de quel modifications faut il passer au mines ? (changement
de
> moteur ?)
> Merci

Il me semble que c'est toute modification d'ordre a modifier les
caractéristiques dynamiques de la voiture.
Donc, le moteur en fait partie.

#4 07-13-2003, 04:24 PM

Bonjour
On parle bien de circulation sur route ouverte et hors competition
autorisée ?
> Mais a partir de quel modifications faut il passer au mines ?
> (changement de moteur ?)
Dans l'absolu aucune modification par rapport au type deposé aux services
des mines n'est autorisé.
Les caracteristiques de puissance inscrit sur la CG ne correspondent plus.
Dans les années 70 (glorieuse epoque ou je bricolait des SIMCA R2 et autre
R8 Gordini)
on ne pouvait theoriquement meme pas changer la couleur de la carosserie.

Ce qui risque de se passer :

Sans accident :
A/ controle tatillon de police (pas si rare que ça)
si la police decouvre la bouteille de N2O
(en passant la detention de N2O est soumise à déclaration)
et/ou voit le declencheur.
immobilisation du vehicule + amendes carabinées et autres problemes
judiciaire

Avec accident
B/Constat amiable (pas de bléssé)
si un expert doit passer pour evaluer tes degats , il va faire un rapport
à la compagnie qui va aussitot denoncer ton contrat pour non-conformité au
type d'origine.
donc tout pour ta pomme , y compris les dégats causé au vehicule
adversaire, et ce que tu sois en tort ou pas.

C/Blessé meme legers
Là tu ne coupera pas à l'expertise judiciaire, ta compagnie
ne couvrira rien du tout comme dans le cas B,
si par malheur il y a des IJ versé par la sécu, elle va
se retourner contre toi. et il y aura automatiquement un procés
et eventuellemnt des DI demandé par le (les) blessé.

D/Homicide involontaire
J'en parle meme pas.

--
Je connais le cas d'un brave pere de famille nombreuse
qui avait fait l'acquisition d'occasion d'un petit fourgon utilitaire
peugeot type J5 ou J7.
dans ce vehicule les fixations de sieges supplementaire sont prevues.
Achat de 4 ou 5 sieges arriere de la marque et installation.
Accident (tres grave et mortel pour 3 personnes )aux tort d'un autre
vehicule.
expertise , non conformité à la CG, refus de prise en charge par la
compagnie, bon je vous passe la suite ça vas tourner au Zola.
--
Voilà
Philippe

#5 07-13-2003, 07:19 PM

"Gsiste" <david.yoann@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
berhj8$2mb$1@news-reader1.wanadoo.fr...
> Bonjour.
> J'ai une voiture avec un moteur préparé ( protoxyde d'azote et préparation
> interne du moteur )
> Ai je le droit de circuler sur la voie publique ?
> En cas d'accident suis je couvert par mon assurance ?
> Merci

- - - - -
Bonjour

et ca donne quoi le protoxy...?
ce n'est pas ce qu'on nous sert avant de passer sur le billard
pour rejoindre morphée ? s'il y a une fuite dans l'habitacle ...

victor

#6 07-13-2003, 07:21 PM

"Gsiste" <david.yoann@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
berhj8$2mb$1@news-reader1.wanadoo.fr...
> Bonjour.
> J'ai une voiture avec un moteur préparé ( protoxyde d'azote et préparation
> interne du moteur )
> Ai je le droit de circuler sur la voie publique ?
> En cas d'accident suis je couvert par mon assurance ?
> Merci

- - -
déjà le transport de gaz en bouteille fixe à bord d'un véhicule est soumis à
réglementation .....

#7 07-13-2003, 08:18 PM

Pour la durée du moteur on est pas sur le bon newsgroups, mais je te dirais
seulement que cela dépends surtout du gicleur de N2O que tu administre.
Pour ma part aucun soucis.
Désolé du HS mais ca méritait une réponse.

"Calimero" <calimero.ng@evolutive.org> a écrit dans le message de
news:bes8h0$1kka$1@biggoron.nerim.net...
> "bencouibencnon" <bencouibencnon@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
> news:bes7us$g5v$1@news-reader4.wanadoo.fr...
> > - - - - -
> > Bonjour
> > > et ca donne quoi le protoxy...?
> Le protoxyde d'azote, commercialement appelé NOS, se dégrade sous l'effet
de
> la chaleur en azote et oxygène. Il contient 35% environ d'oxygène, contre
> seulement 21% dans l'air.
> On peut ainsi augmenter le rendement d'un moteur et sortir quelques Nm et
kW
> en plus.
> Le problème est bien sûr que c'est assez peu favorable à la durée de vie
du
> moteur, s'il n'est pas profondément (et couteusement) modifié. Le NOS
n'est
> raisonnablement utilisable que pendant quelques secondes d'affilé et est
> donc uniquement dédié au "run" (course d'accélération sur 400m).
> > ce n'est pas ce qu'on nous sert avant de passer sur le billard
> > pour rejoindre morphée ? s'il y a une fuite dans l'habitacle ...
> On éclate de rire et on s'évanouit ? ;-)
> --
> @+
> Calimero

#8 07-13-2003, 08:44 PM

"Gsiste" <david.yoann@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:besba9$vfc$1@news-reader1.wanadoo.fr...
> Pour la durée du moteur on est pas sur le bon newsgroups, mais je te
dirais
> seulement que cela dépends surtout du gicleur de N2O que tu administre.
> Pour ma part aucun soucis.
> Désolé du HS mais ca méritait une réponse.

Mhhh faut quand même m'expliquer comment on sort des Nm supplémentaires sans
impacter la durée de vie du moteur.
Tes bielles/pistons souffrent. La boite aussi en prend...

J'ai pas dit que la bagnole va tomber en morceau après 200km, je dis juste
qu'on ne sort pas impunément des kW d'un moteur (cf une certaine 106 dorée
qui a du changer de moteur)...

Mais bon, c'est ta Astra ;-)

--
@+
Calimero

#9 07-13-2003, 08:46 PM

"Gsiste" <david.yoann@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:besb7f$mpo$1@news-reader6.wanadoo.fr...
> Attention, ne vous enflammez pas.
> Je ne pratique aucun runs "Sauvages"
> J'ai ma license FFSA, Seulement je n'ai pas de plateau et pour me rendre
sur
> les lieux de concentration j'arrive par la route :'(

Tu peux tenter de voir chez ACL (perso.wanadoo.fr/acl) mais sur la
proposition pour ma voiture, ils demandent une copie du passeport technique,
vu que c'est destiné aux voitures de compétition.

> Donc si je pose ma question c'est que je suis pas totalement inconscient.

Tu périras dans les flammes de l'enfer, jeune délinquant !
;-)

--
@+
Calimero

#10 07-13-2003, 08:52 PM

Oui mais bon pour la 106 JSo quand même 10 recharges en 2 mois et un kit 90
cv. ;-)

"Calimero" <calimero.ng@evolutive.org> a écrit dans le message de
news:bescng$1n3m$1@biggoron.nerim.net...
> "Gsiste" <david.yoann@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
> news:besba9$vfc$1@news-reader1.wanadoo.fr...
> > Pour la durée du moteur on est pas sur le bon newsgroups, mais je te
> dirais
> > seulement que cela dépends surtout du gicleur de N2O que tu administre.
> > Pour ma part aucun soucis.
> > Désolé du HS mais ca méritait une réponse.
> Mhhh faut quand même m'expliquer comment on sort des Nm supplémentaires
sans
> impacter la durée de vie du moteur.
> Tes bielles/pistons souffrent. La boite aussi en prend...
> J'ai pas dit que la bagnole va tomber en morceau après 200km, je dis juste
> qu'on ne sort pas impunément des kW d'un moteur (cf une certaine 106 dorée
> qui a du changer de moteur)...
> Mais bon, c'est ta Astra ;-)
> --
> @+
> Calimero