Re: moteur 1.9dci cassé 10 jours après la vente !

#5 03-11-2005, 06:08 AM

Bonjour,

"olivier" <olivier.girard[at]neuf.fr> a écrit dans le message de news:
d0prhf$5i5$1[at]aphrodite.grec.isp.9tel.net...
- quote -

> une réponse "mécanique" quand même :
> une casse turbo peut entrainer une casse moteur. puisque le turbo est
> alimenté en huile (pour le lubrifier) s'il casse il va aspirer l'huile
> mais pas la rendre.
> cela m'est arrivé, et ce n'est pas instantané. on commence par voir un
> joli panache de fumée dans son rétroviseur.
> j'ai eu le temps de m'arrêter de court-circuiter le circuit d'huile allant
> au turbo, et il restait encore assez d'huile pour repartir. sans turbo.
> la cause était facile à trouver : le turbo siffle plus quand il est cassé.

Sauf que, dans le cas d'un diesel, la rupture des palier peut entrainer une
aspiration d'huile dans la pipe d'admission ayant pour effet un emballement
du moteur au régime maxi (et même au delat) jusqu'a ce que mort s'en suive
(un moteur diesel est dépouru de "papillon" et ne peut être etouffé comme un
moteur essence lorsque le contact est coupé et l'accélerateur relaché).
Bref, au niveau mécanique, c'est pas de bol mais l'acheteur n'est pour rien
dans la rupture du turbo (tout comme le vendeur) et la casse moteur. Il est
par contre etonnant que le professionel ayant effectué la (les) dernieres
revision n'ai rien remarqué ni signalé avant cette casse.

Stephane Kerner.

#4 03-11-2005, 06:08 AM

Bonjour,

"olivier" <olivier.girard[at]neuf.fr> a écrit dans le message de news:
d0prhf$5i5$1[at]aphrodite.grec.isp.9tel.net...
- quote -

> une réponse "mécanique" quand même :
> une casse turbo peut entrainer une casse moteur. puisque le turbo est
> alimenté en huile (pour le lubrifier) s'il casse il va aspirer l'huile
> mais pas la rendre.
> cela m'est arrivé, et ce n'est pas instantané. on commence par voir un
> joli panache de fumée dans son rétroviseur.
> j'ai eu le temps de m'arrêter de court-circuiter le circuit d'huile allant
> au turbo, et il restait encore assez d'huile pour repartir. sans turbo.
> la cause était facile à trouver : le turbo siffle plus quand il est cassé.

Sauf que, dans le cas d'un diesel, la rupture des palier peut entrainer une
aspiration d'huile dans la pipe d'admission ayant pour effet un emballement
du moteur au régime maxi (et même au delat) jusqu'a ce que mort s'en suive
(un moteur diesel est dépouru de "papillon" et ne peut être etouffé comme un
moteur essence lorsque le contact est coupé et l'accélerateur relaché).
Bref, au niveau mécanique, c'est pas de bol mais l'acheteur n'est pour rien
dans la rupture du turbo (tout comme le vendeur) et la casse moteur. Il est
par contre etonnant que le professionel ayant effectué la (les) dernieres
revision n'ai rien remarqué ni signalé avant cette casse.

Stephane Kerner.

#3 03-10-2005, 04:27 PM

"olivier" <olivier.girard[at]neuf.fr> a écrit dans le message de news:
d0prhf$5i5$1[at]aphrodite.grec.isp.9tel.net...
- quote -

> la mise en demeure ne vous oblige à rien du tout.
> seule une décision du tribunal d'instance (somme inférieure à 7500 ?) peut
> vous y obliger.
> cela oblige vôtre adversaire à porter plainte.

Vous êtes en retard... le taux de compétence du TI est passé à 10.000 ?
(avant c'était d'ailleurs 7600 et non 7500)

#2 03-10-2005, 04:27 PM

"olivier" <olivier.girard[at]neuf.fr> a écrit dans le message de news:
d0prhf$5i5$1[at]aphrodite.grec.isp.9tel.net...
- quote -

> la mise en demeure ne vous oblige à rien du tout.
> seule une décision du tribunal d'instance (somme inférieure à 7500 ?) peut
> vous y obliger.
> cela oblige vôtre adversaire à porter plainte.

Vous êtes en retard... le taux de compétence du TI est passé à 10.000 ?
(avant c'était d'ailleurs 7600 et non 7500)

#1 03-10-2005, 03:09 PM

une réponse "mécanique" quand même :
une casse turbo peut entrainer une casse moteur. puisque le turbo est
alimenté en huile (pour le lubrifier) s'il casse il va aspirer l'huile mais
pas la rendre.
cela m'est arrivé, et ce n'est pas instantané. on commence par voir un joli
panache de fumée dans son rétroviseur.
j'ai eu le temps de m'arrêter de court-circuiter le circuit d'huile allant
au turbo, et il restait encore assez d'huile pour repartir. sans turbo.
la cause était facile à trouver : le turbo siffle plus quand il est cassé.

mais dans tous les cas, ça commence par un joli voyant ROUGE au tableau de
bord indiquant une baisse de la pression d'huile. TOUTES les voitures ont ce
voyant pour ce cas. comme les freins d'ailleurs.

la mise en demeure ne vous oblige à rien du tout.
seule une décision du tribunal d'instance (somme inférieure à 7500 ?) peut
vous y obliger.
cela oblige vôtre adversaire à porter plainte.

"stéphane" <nospam[at]wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
42304728$0$30300$626a14ce[at]news.free.fr...
- quote -

> Tranfert sur fr.misc.droit
> "scenic19dci" <scenic19dci[at]voila.fr> a écrit dans le message de news:
> cc6bab86.0503100449.63a87eca[at]posting.google.com...
> > Suite à l'achat d'un nouveau véhicule, j'ai vendu récemment à un
> > particulier un RENAULT SCENIC RXT 1.9 DCI de mars 2000 avec 90000km au
> > compteur (vendu 9000 ?, soit en dessous de sa côte). Ce véhicule était
> > en parfait état, révisé et entretenu régulièrement dans le réseau
> > Renault, comme l'attestent les nombreuses factures que j'ai fournies à
> > l'acheteur. Or 10 jours après la vente l'acheteur me rappelle pour me
> > signaler que le turbo a cassé sur l'autoroute, ce qui aurait aspiré
> > toute l'huile du moteur, d'où vraisemblablement un moteur HS. Il m'a
> > envoyé un mise en demeure par lettre recommandé avec AR ou il parle de
> > "vice caché" et ou il me demande soit l'annulation de la vente, soit
> > une réduction sur le prix de vente pour compenser ses frais de
> > réparation (il est question d'au moins 6000 ?). Or moi je n'y suis
> > pour rien, je n'ai absolument rien caché à l'acheteur, le véhicule
> > était même passé chez Renault 3 mois avant la vente lorsque j'ai fait
> > changé préventivement la courroie de distribution. Est-ce possible
> > qu'une casse du turbo puisse entrainer une casse moteur ? Qu'est-ce
> > que je risque exactement dans cette affaire ? Quelle attitude dois-je
> > adopter ? Comment puis-je faire pour prouver ma bonne foi ? Que
> > peut-on espérer de Renault ?

03-10-2005, 03:09 PM

une réponse "mécanique" quand même :
une casse turbo peut entrainer une casse moteur. puisque le turbo est
alimenté en huile (pour le lubrifier) s'il casse il va aspirer l'huile mais
pas la rendre.
cela m'est arrivé, et ce n'est pas instantané. on commence par voir un joli
panache de fumée dans son rétroviseur.
j'ai eu le temps de m'arrêter de court-circuiter le circuit d'huile allant
au turbo, et il restait encore assez d'huile pour repartir. sans turbo.
la cause était facile à trouver : le turbo siffle plus quand il est cassé.

mais dans tous les cas, ça commence par un joli voyant ROUGE au tableau de
bord indiquant une baisse de la pression d'huile. TOUTES les voitures ont ce
voyant pour ce cas. comme les freins d'ailleurs.

la mise en demeure ne vous oblige à rien du tout.
seule une décision du tribunal d'instance (somme inférieure à 7500 ?) peut
vous y obliger.
cela oblige vôtre adversaire à porter plainte.

"stéphane" <nospam[at]wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
42304728$0$30300$626a14ce[at]news.free.fr...
- quote -

> Tranfert sur fr.misc.droit
> "scenic19dci" <scenic19dci[at]voila.fr> a écrit dans le message de news:
> cc6bab86.0503100449.63a87eca[at]posting.google.com...
> > Suite à l'achat d'un nouveau véhicule, j'ai vendu récemment à un
> > particulier un RENAULT SCENIC RXT 1.9 DCI de mars 2000 avec 90000km au
> > compteur (vendu 9000 ?, soit en dessous de sa côte). Ce véhicule était
> > en parfait état, révisé et entretenu régulièrement dans le réseau
> > Renault, comme l'attestent les nombreuses factures que j'ai fournies à
> > l'acheteur. Or 10 jours après la vente l'acheteur me rappelle pour me
> > signaler que le turbo a cassé sur l'autoroute, ce qui aurait aspiré
> > toute l'huile du moteur, d'où vraisemblablement un moteur HS. Il m'a
> > envoyé un mise en demeure par lettre recommandé avec AR ou il parle de
> > "vice caché" et ou il me demande soit l'annulation de la vente, soit
> > une réduction sur le prix de vente pour compenser ses frais de
> > réparation (il est question d'au moins 6000 ?). Or moi je n'y suis
> > pour rien, je n'ai absolument rien caché à l'acheteur, le véhicule
> > était même passé chez Renault 3 mois avant la vente lorsque j'ai fait
> > changé préventivement la courroie de distribution. Est-ce possible
> > qu'une casse du turbo puisse entrainer une casse moteur ? Qu'est-ce
> > que je risque exactement dans cette affaire ? Quelle attitude dois-je
> > adopter ? Comment puis-je faire pour prouver ma bonne foi ? Que
> > peut-on espérer de Renault ?

#-1 03-10-2005, 12:10 PM

Tranfert sur fr.misc.droit

"scenic19dci" <scenic19dci[at]voila.fr> a écrit dans le message de news:
cc6bab86.0503100449.63a87eca[at]posting.google.com...
- quote -

> Suite à l'achat d'un nouveau véhicule, j'ai vendu récemment à un
> particulier un RENAULT SCENIC RXT 1.9 DCI de mars 2000 avec 90000km au
> compteur (vendu 9000 ?, soit en dessous de sa côte). Ce véhicule était
> en parfait état, révisé et entretenu régulièrement dans le réseau
> Renault, comme l'attestent les nombreuses factures que j'ai fournies à
> l'acheteur. Or 10 jours après la vente l'acheteur me rappelle pour me
> signaler que le turbo a cassé sur l'autoroute, ce qui aurait aspiré
> toute l'huile du moteur, d'où vraisemblablement un moteur HS. Il m'a
> envoyé un mise en demeure par lettre recommandé avec AR ou il parle de
> "vice caché" et ou il me demande soit l'annulation de la vente, soit
> une réduction sur le prix de vente pour compenser ses frais de
> réparation (il est question d'au moins 6000 ?). Or moi je n'y suis
> pour rien, je n'ai absolument rien caché à l'acheteur, le véhicule
> était même passé chez Renault 3 mois avant la vente lorsque j'ai fait
> changé préventivement la courroie de distribution. Est-ce possible
> qu'une casse du turbo puisse entrainer une casse moteur ? Qu'est-ce
> que je risque exactement dans cette affaire ? Quelle attitude dois-je
> adopter ? Comment puis-je faire pour prouver ma bonne foi ? Que
> peut-on espérer de Renault ?