L'automobile va-t-elle disparaître ?
Le secteur automobile est-il en danger ?

Jim Cramer wrote:
> L'automobile va-t-elle disparaître ?
> Le secteur automobile est-il en danger ?

Mon vélo aurait besoin de réparations là, est-ce que j'aurais une prime à la
casse si j'achète un nouveau vélo ?
--
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Jim Cramer wrote:
> L'automobile va-t-elle disparaître ?

non

> Le secteur automobile est-il en danger ?

oui

"Jim Cramer" :

> L'automobile va-t-elle disparaître ?

Autant demander si les déplacements risquent de disparaître ;-)

> Le secteur automobile est-il en danger ?

Il a de gros problèmes, et pas seulement en raison de la crise.
Les gens savent que beaucoup de bagnoles vendues aujourd'hui
seront déclassées dans quelques années. Ils attendent que les
voitures hybrides soient commercialisées à grande échelle, et
donc à moindre coût. Or, pour y arriver, il faut encore de gros
investissements... qui ne seront pas payants dans l'immédiat.

Si ta bagnole rend l'âme aujourd'hui, une bonne occasion de
2-3 ans d'âge peut être préférable à l'achat d'une voiture
neuve. Bien qu'actuellement, avec des remises alléchantes...

Dobb

On Dec 16, 8:08*pm, "Dobb" <r...@battre.com> wrote:
> "Jim Cramer" :
> > L'automobile va-t-elle disparaître ?
> Autant demander si les déplacements risquent de disparaître ;-)
> > Le secteur automobile est-il en danger ?
> Il a de gros problèmes, et pas seulement en raison de la crise.
> Les gens savent que beaucoup de bagnoles vendues aujourd'hui
> seront déclassées dans quelques années. Ils attendent que les
> voitures hybrides soient commercialisées à grande échelle, et
> donc à moindre coût.

Les hybrides risque d'etre un desastre au niveau de la maintenance?
Les constructeurs n'ont plus le temps, les moyens de tester. Souvenez
vous les joints de culasse au debut des vehicules Diesel ...

"mercure" :

> Les hybrides risque d'etre un desastre au niveau de la maintenance?
> Les constructeurs n'ont plus le temps, les moyens de tester. Souvenez
> vous les joints de culasse au debut des vehicules Diesel ...

C'est sûr qu'au début, il va y avoir des couacs, comme avec n'importe
quelle autre technologie nouvelle (le meilleur test est toujours le test
grandeur nature !). C'est aussi pour ça que les gens attendent que la
phase, disons, d'expérimentation (où les clients sont un peu les
cobayes-pigeons), soit passée.

Dobb

mercure wrote:
>>>>Le secteur automobile est-il en danger ?
>>>Il a de gros problèmes, et pas seulement en raison de la crise.
>>Les gens savent que beaucoup de bagnoles vendues aujourd'hui
>>seront déclassées dans quelques années. Ils attendent que les
>>voitures hybrides soient commercialisées à grande échelle, et
>>donc à moindre coût.
> Les hybrides risque d'etre un desastre au niveau de la maintenance?
> Les constructeurs n'ont plus le temps, les moyens de tester. Souvenez
> vous les joints de culasse au debut des vehicules Diesel ...


Les hybrides sont un produit pour enfants gates. Ils donnent bonne
conscience, mais leur empreinte ecologique au final est au moins
egale a celle d'un vehicule normal (c'est du moins ce que j'ai
retenu des etudes de l'INRETS). Si la crise dure un tant soit peu,
l'avenir est a la nouvelle 2 CV, le parapluie sur 4 roues sans
clim, GPS, ni rien dont on puisse se passer. Ca vaudra 2000 E,
il y aura des libres-services a la place des concessions,
et les constructeurs automobiles ne reverront jamais l'age d'or.

Le Wed, 17 Dec 2008 09:40:47 +0100, Mol a écrit:

> mercure wrote:
>>>>>>Le secteur automobile est-il en danger ?
>>>>>Il a de gros problèmes, et pas seulement en raison de la crise.
>>>Les gens savent que beaucoup de bagnoles vendues aujourd'hui
>>>seront déclassées dans quelques années. Ils attendent que les
>>>voitures hybrides soient commercialisées Ã* grande échelle, et
>>>donc Ã* moindre coût.
>>>> Les hybrides risque d'etre un desastre au niveau de la maintenance?
>> Les constructeurs n'ont plus le temps, les moyens de tester. Souvenez
>> vous les joints de culasse au debut des vehicules Diesel ...
> Les hybrides sont un produit pour enfants gates. Ils donnent bonne
> conscience, mais leur empreinte ecologique au final est au moins
> egale a celle d'un vehicule normal (c'est du moins ce que j'ai
> retenu des etudes de l'INRETS). Si la crise dure un tant soit peu,
> l'avenir est a la nouvelle 2 CV, le parapluie sur 4 roues sans
> clim, GPS, ni rien dont on puisse se passer. Ca vaudra 2000 E,
> il y aura des libres-services a la place des concessions,
> et les constructeurs automobiles ne reverront jamais l'age d'or.

Tout est lÃ*:
http://www.lepoint2.com/sons/pdf/rap...electrique.pdf
Il y a aussi une version condensé dans un article du point.

On 16 déc, 21:08, "Dobb" <r...@battre.com> wrote:

> Si ta bagnole rend l'âme aujourd'hui, une bonne occasion de
> 2-3 ans d'âge peut être préférable à l'achat d'une voiture
> neuve. Bien qu'actuellement, avec des remises alléchantes...

Les concessionnaires des constructeurs ne savent plus où ranger leurs
parcs d'occasion : ils croulent sous les occasions, suite aux reprises
faites à tour de bras pour vendre du neuf. On peut donc aussi avoir
des occasions récentes à des prix incroyables.

--
Pierre Col
"Chercher à connaître n'est souvent qu'apprendre à douter"
(Antoinette du Ligier de la Garde, femme de lettres française,
1638-1694)

Kaori wrote:
> Le Wed, 17 Dec 2008 09:40:47 +0100, Mol a écrit:
>>>>Les hybrides sont un produit pour enfants gates. Ils donnent bonne
>>conscience, mais leur empreinte ecologique au final est au moins
>>egale a celle d'un vehicule normal (c'est du moins ce que j'ai
>>retenu des etudes de l'INRETS). Si la crise dure un tant soit peu,
>>l'avenir est a la nouvelle 2 CV, le parapluie sur 4 roues sans
>>clim, GPS, ni rien dont on puisse se passer. Ca vaudra 2000 E,
>>il y aura des libres-services a la place des concessions,
>>et les constructeurs automobiles ne reverront jamais l'age d'or.
> Tout est lÃ*:
> http://www.lepoint2.com/sons/pdf/rap...electrique.pdf
> Il y a aussi une version condensé dans un article du point.


C'est marrant, je discutais hier avec un prof qui redige une prospective
Transport Maritime 2030. Les prospectives sont des exercices de style,
elles visent a justifier des choix ou l'efficacite politique prime,
et de loin, sur l'efficacite economique ou pratique. Elles reposent
sur des hypotheses qui flattent les politiciens et les redacteurs,
notamment en ce moment que la conscience societale ecologique a autant
de pouvoir que le marche ou les pouvoirs politiques. Elles se refusent
a envisager que les crises ou les ruptures puissent venir d'autre
chose que d'une prise de conscience collective a l'occasion d'un
accident particulier.

Les prospectives imaginent ce que pourrait etre le monde futur,
les rapports techniques (comme ce dont je me souviens a l'INRETS)
donnent eux des pistes sur ce qu'il a fort peu de chances d'etre.

Pour la reflexion des fmfiens, une formule remarquable de la prospective :
"L'experience du passe rend peu credible l'apparition de ruptures
technologiques soudaines".