http://www.transatlantys.com/

ca vaut le detour
- -
CR

? écrivait :

> ca vaut le detour
>

Demande leur avis aux premiers porteurs d'Eurotunnel

Effectivement c'est bien fait, c'est un canular de voyage-sncf.com

Jean-Yves wrote:
> Effectivement c'est bien fait, c'est un canular de voyage-sncf.com
>

Ben ils sont meilleurs pour les canulars que pour faire voyager
les gens. Ce sera avec l'argent du contribuable, comme d'hab., alors.

Vas voir ce que c'est que de prendre un train en Angleterre et tu feras un
gros bisous au controleur SNCF la prochaine fois :-)
C'est tellement facile de cogner sur la France...
Wipsy


"mol" <molagnon@ifremer-a-oter.fr> wrote in message
news:42943EB0.3020801@ifremer-a-oter.fr...
>
>
> Jean-Yves wrote:
>> Effectivement c'est bien fait, c'est un canular de voyage-sncf.com
>>
>
> Ben ils sont meilleurs pour les canulars que pour faire voyager
> les gens. Ce sera avec l'argent du contribuable, comme d'hab., alors.
>

> C'est tellement facile de cogner sur la France...

Ben oui. Ce ne sont ni les raisons ni les opportunités qui manquent.

--
Winnie.

--
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Wipsy wrote:

> C'est tellement facile de cogner sur la France...


C'est tellement facile d'excuser la médiocrité
des uns par l'existence ailleurs de plus nuls encore...

>Vas voir ce que c'est que de prendre un train en Angleterre et tu feras un
>gros bisous au controleur SNCF la prochaine fois

je prends le train tous les matins a londres (clapham junction, la plus
grande gare anglaise exactement) et le train n'a jamais eu de retard en
1 an. la qualite des wagons est similaire a la france et il n'y a
jamais eu de greve pour m'empecher d'aller bosser.
les prix sont tres corrects, un peu plus chere qu'en france si car le
systeme d'abonnement travail sponsorise par la region n'existe pas.

La seul difference est le tgv (bien) et les grandes lignes mais quand
tu vois le prix d'un paris-lyon a 100 euro alors que londres-manchester
coute 10 euro aller retour en bus avec un depart tous les 15 min ....

je te parle de faits pas de mythes.
La sncf offre un rapport service / prix nul mais vous le voyez pas car
vous la sponsorise avec vos impots. J'etais dans le train il y a 30
mins et j'ai ete utilisateur de la sncf tous les matins pendant 1 an,
de la ratp aussi pendant 3 mois.

>les prix sont tres corrects,

a part la zone 1

|| La sncf offre un rapport service / prix nul

Le tgv est un service formidable ( tout de même ).
Mais les prix de la sncf sont il est vrai scandaleux.
De plus sncf pratique une opacité des tarifs complète, ce qui est
incompatible avec l'idée de service public, donc d'équité de traitement des
usagers.
En fait, sncf se comporte non comme un service public, mais comme un gras
monopole.
Bien sûr, c'est voulu par les pouvoirs publics. C'est un impôt direct,
destiné à la consolidation financière de l'entreprise.

Inconvénient majeur, injuste et scandaleux tant que ça dure.
Puis, le risque, c'est le syndrome France Telecom : la capacité financière
qui s'évaporera dans les vapeurs méphytiques du marécage des investissements
concurrentiels...

L'Europe libérale en marche est payée très cher.
C'est bien ça qui est payé dans le fonctionnement scandaleux de sncf, la
préparation et la transformation à la concurrence du train dans l'Europe, et
non pas le verrouillage du service public en France.
La propagande active contre la sncf - qui provient d'elle même - s'appuie
facilement sur ce scandale actuel, et joue finement : on fout sur le dos du
service public ce qui est du ressort de la cagnotte préparatoire à la
concurrence non faussée.

C'est limite mongol ce dogme dogmatique qu'on nous fait gober : après tout,
un pays peut très bien avoir un train service public. Si ça lui plaît.
j'aime pas les dogmes obligatoires :-(

mais j'aime bien les allitérations en ' g ' :-)
dogme, mongol, gavant, gaga, grave, dégobiller, globule, un gros mongol dans
le Gobi gobe et regobe à pleine gueule...
l'athmosphère d'une idée est aussi une affaire de sonorités :-)

O.